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泊头市特种泵阀制造有限公司
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石油齿轮油泵检验与修理与管道设计因素
一、齿轮油泵检验与修理
1.传动齿轮与主，从动齿轮齿面上或内外转子齿面上有毛刺时可用油石磨光，如轮齿剥落或缺口应予换。
2.齿轮式齿轮油泵主，被动齿轮的啮合间隙如过大，会影响不锈钢泵油压力，测量时可用厚薄规在互成1200处分三点检验。正常的啮合间隙应为0.08～0.20mm，较大不超过0.75mm，并且各测量点间隙不超过0.10mm，超过应换主，被动齿轮。
转子式齿轮油泵转子轴与衬套磨损间隙超过0.10mm时，需换衬套。也可用镗孔镶套的方法，恢复其标准配合间隙。
镶套修理时，应注意保持内，外转子的偏心距不变，否则对供油量将有较大影响。
3.齿轮油泵盖工作面磨损过大，也会影响泵油压力，可用钢板尺与厚薄规配合检查，其磨损凹痕不得超过0.05mm，若超过了可将泵盖平放在平板上用气门砂研磨平为止。若大于0.10mm，可在车床上车平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。壳体端面可在铣床(或磨床)上铣(磨)去少量，然后在平台上研磨。
4.限压弹簧过软或球阀有磨损，不圆，麻点过多，封闭不严等现象时，均应换。
5.内转子横销有松动或传动齿轮横销松动，亦应换。
6.安装百分表测量泵轴，用手晃动泵轴检查其松旷程度，齿轮油泵轴与壳的配合间隙一般为0.03～0.08mm，如超过0.16mm应换泵轴。
7.检查泵轴端面间隙，一般为0.03～0.08mm，用厚薄规测量泵壳尾端与传动齿轮间的间隙，如超过0.12mm时，可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端之间加垫适当厚度的钢垫片调整。
8.齿轮油泵从动齿轮与轴配合间隙一般为0.02～0.05mm，较大不超过0.15mm。9.主动轴的弯曲，可用百分表检查，指针摆差不能超过0.06mm，超过时应予以校正。
二、石油管道设计应注意因素
在石油管道设计过程中，先应考虑到的是因素，因为问题是不锈钢齿轮油泵管道设计中的重中之重，在设计过程中应注意到以下问题：
(1)进出装置的管道均应在界区边界处设置切断阀，并在装置侧设“8”字盲板。现在在很多管道设计中存在了一定的误区，只是把“8”字盲板应用在运输有毒的管道中，导致一些进出装置的管道缺乏相应的保护，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人员的操作发生失误或者违规的现象，同样会对人的造成威胁，例如窒息等等。所以在设计过程中，一定要注意对装置“8”字盲板设计规划，这样能减少在实际操作中的误操，尽量不给设计带来损失。
(2)在管道设计过程中，对于一些需要运输容易出现隐患或者危害到环境的气体的管道要引起我们足够的重视，在事故高发的位置需要设计警报仪，一旦出现危险将会一时间发出警报，提醒工作人员进行及时的维修。
(3)在管道设计过程中，对阀设置入口切断阀和旁通阀，正常工作时入口切断阀应在开启状态下锁住，旁通阀应在关闭状态下锁住。在设计过程中，应注意图纸中应按以下规定来加标注符号：
L.O.或C.S.O.=开启状态下锁住(未经批准不得关闭)
L.C.或C.S.C.=关闭状态下锁住(未经批准不得开启)
当在设计过程中，把这些主要的标识设计进去，方便操作人员能够简单易学，方便操作人员在操作过程中应注意的这些问题，减少一些不必要的事故发生。
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