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螺杆泵螺杆和拆卸过程

螺杆泵是依靠泵体与螺杆所形成的啮合空间容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，按驱动形式可分为地面驱动和井下驱动，按螺杆数目可分为单螺杆泵、双螺杆泵、三螺杆泵以及五螺杆泵。

作为一种新型的输送液体的机械，对于石油的开采有重要意义。但是，螺杆泵采油系统在实际运行中也存在诸多问题，例如杆管磨损、磨损井问题等，所以增加对其技术的改进，提升采用速率，带来经济效益。

磨损一般分为磨粒磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损、粘着磨损以及摩擦磨损等，磨损程度主要取决于设备材料的性能、法向压力以及滑动速度等，一般磨粒磨损和摩擦磨损较为严重。下面主要对杆管磨损和磨损井方面的问题及原因进行分析。

一、磨损井方面的问题及原因

①磨损部位：通常情况下，螺杆泵井的磨损部位在中下部，其磨损率在80%以上，磨损部位越向下，磨损程度越严重。

②转速角度：当转速速率过高时，可能会增加螺杆泵井的磨损程度。

③磨损角度：由于抽油杆位于油管壁上，所以油管壁有一侧会存在磨损情况，此外，井杆在转动时会与管壁产生摩擦，管壁内部也会受到磨损，其杆箍位置会出现严重的磨损。

二、杆管磨损方面的问题及原因

杆管是螺杆泵运行过程中容易出现磨损的部位，究其原因主要有以下两点：一是油管弯曲导致杆管磨损，在钻井中，如果井身的弯曲曲率半径小，会造成井筒弯曲，因其形似“狗腿”，所以称之为“狗腿”弯曲，进而导致油管弯曲；此外，螺杆泵井如果采用的支撑卡瓦，也会导致油管弯曲。二是由于离心惯性力作用引起的杆管磨损，在旋转过程中，杆柱的弯曲挠度如果达到其和油管的径向间隙时，会产生摩擦磨损；转速和扶正器间距对弯矩会产生影响，转速与扶正器间距与弯矩成正比，即当转速较不错且扶正器安装较少时，弯矩会增加，杆管的磨损几率也会随着弯矩的增加而增加。

螺杆泵具有良好的使用结构，在使用性能中占有重要的作用和性能，能够在使用中充足展现良好的性能优点，按照实际的发展趋势进行良好的发展。经常检查地脚螺栓的松地情况，沥青螺杆泵的泵壳温度与入口温度是否一致，出入口压力表的波动情况和泵的振动情况。

螺杆泵的拆卸过程：

一、从泵台上拆除螺杆泵：

维修时可将泵从泵台上拆下或通过拆除中间联轴器的方法将泵解体而不动泵和连接管线。

二、假如，拆阀：

假如螺杆泵泵上装有阀，松开阀与泵盖或泵体连接的螺栓，就可拆下阀。

三、拆除螺杆泵的后盖：

假如后盖上有阀。后盖可与阀整体拆下；拆下后盖前，应做一个泵盖与泵体相对位置的标记，拆除后盖螺栓，拆下后盖。注意：当拆除泵后盖时，从动齿轮通常连在齿轮轴上，应当避免将后盖朝下，防止从动齿轮滑落造成伤害或齿轮损坏。

四、后盖垫片的拆除

当没有新的密封垫片，而旧的密封垫片没有破坏时，旧的密封垫片仍可使用。

螺杆泵结构特点：

一、螺杆泵的保温蒸气管路通过法兰或丝口与外界保温蒸汽系统联接。