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泊头市特种泵阀制造有限公司
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管道监督与管理和密封漏油问题

 [一]、石化管道监督与管理
就我国石油企业的发展现状来看,石油与天然气这些重要的资源有很大一部分是依靠工艺管道进行传输与运送的,因此,齿轮泵管道的质量与使用状态对于石油企业的经济利益有直接影响。目前进行石油等重要资源传输的管道大多为钢制管道,铺设于地面之下,穿越不同的地形与气候区域,受到不同土壤成分的腐蚀。地下管道一旦出现问题,很难被及时发现,其后期的维护工作难度较大,进行新管道的建设需要大量的资金成本。
油泵管道安装工程是石油工程里的重头戏,要想控制好石油安装工程的质量就落实好管道安装的质量控制和管理工作。这一工作具有高度的统筹性贯,穿于工程管道施工过程中任何一个环节。为了切实落实好这一工作,工程施工单位应当安排专门的施工监理人员,对工程施工过程中的每一环节都要做好监督工作,其中包括管道工程的实地考察和方案制定、具体施工过程中的各项环节,施工单位务必严格执行好监督管理制度,对违规行为做及时的处理。在施工过程中监理人员还应当对工程所选择的方案和技术进行充分探讨,避免管道安装工程由于施工技术而受到影响。
事实上石油安装工程的工程量是十分浩大的,在这过程中任何一个环节的差错都有可能影响到工程的整体质量,尤其对于齿轮油泵管道安装建设这一核心工程来说,一旦出现了任何的差错就会影响到整个石油工程的和质量。因此,要提高石油安装工程的质量还需要施工人员秉持严谨踏实的工作态度,不断探索不断实践,切实落实石油管道安装工程。
[二]、齿轮油泵密封漏油解决方案
“齿轮油泵密封漏油”,即液压油或机油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在,齿轮油泵窜油严重影响机械设备的正常工作和齿轮油泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决,现对不锈钢齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。
1.零部件制造的影响
(1)油封。
如油封唇口几何形状不合格,缩紧弹簧太松等,造成气密性试验漏气,齿轮泵装入主机后窜油。此时应换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比差距较大)。
(2)齿轮泵的加工、装配。
如若齿轮泵加工、装配有问题,致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心,会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量,骨架油封对轴承孔的同轴度。
(3)密封环材质及加工。
若存在此问题,致使密封环产生裂纹和划伤,造成二次密封不严甚至失效,压力油进入骨架油封处(低压通道),因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工。
(4)变速泵的加工。
从主机厂得到的反馈信息,与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重,因此变速泵的加工对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上,齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上,如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度),也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中,应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
(5)CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不通畅,造成此处压力升高,从而击穿骨架油封。通过对此处改进后,泵的窜油现象有了明显的改变。2.齿轮泵与主机安装的影响
(1)齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。
通常工作泵安装于变速泵,变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差,形成累积误差,致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力,造成油封窜油。
(2)部件之间的安装间隙是否合理。
齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键,两者间隙配合是否合理,都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分,配合间隙不宜太大;内、外花键属于传动部分,配合间隙不宜太小,以干涉。
(3)齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。
由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健接触长度短,而齿轮泵工作时传递的扭矩较大,其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键,产生巨热,以致造成骨架油封橡胶唇口老化,从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度,保证足够的接触长度。
3.液压油的影响
(1)液压油清洁度超差,污染颗粒大,各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小,油中的较大固体颗粒进入其间,造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转,致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处),造成油封击穿,此时应过滤或换新抗磨液压油。
(2)液压油粘度下降、变质后,油液变稀,在齿轮泵高压状态下,通过二次密封间隙的泄漏增大,由于来不及回油,引起低压区压力升高,从而击穿油封。建议定期化验油液,选用抗磨液压油。
(3)当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时,油温可升高到100℃,致使油液变稀、骨架油封唇口老化,从而引起窜油;应定期检查油箱液面高度,避免油温过高。

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