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一般是齿轮油泵的零件和壳体磨损及油封磨损老化等。

在安装齿轮泵盖前，应该向壳体内倒入少量的机油，并用手转动齿轮，简单的检查一下。在装好的齿轮油泵盖未拧紧螺栓之前，应该检查泵盖和泵体之间的间隙，一般应控制在0.3-0.6mm之间。

齿轮油泵橡胶密封圈的老化变质失去弹性也是一种常见的磨损故障，如果密封不好，会造成齿轮油泵泄露，这种磨损会降低油泵的工作压力和流量。所以要根据工作环境的不同，经常换密封元件才能排除这种故障。

壳体的磨损主要是轴套孔的磨损，（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，较大不得超过0.20mm）。还有一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种情况主要是输送的介质有杂质造成的，所以在添加输送介质的时候一定要注意。

齿轮油泵内部零件的磨损会造成内漏，其中主要的内漏部位是轴套和齿轮端面之间泄漏面积大。磨损内漏造成齿轮油泵容积效率下降，导致输出功率下降而低于输入功率，油泵内部就会产生一定的热能，引起油泵过热加剧磨损，这样就需要修理或换轴套。

齿轮油泵供油不足或无油压现象，供油不足会出现提升缓慢或提升时发抖。油箱或油管内有气体在液压系统中可能还会发出不正常的声音。这种情况原因有几个可能是：油箱的油位过低；不能及时供油，或是没按季节使用液压油，进油管被固体杂质或沉淀凝固杂质严重堵塞，液压油过脏；密封圈老化；齿轮油泵进出口处的密封圈损坏、接头处螺母松动或主动齿轮油封损坏液压系统进入空气；或内漏。

<二>、齿轮泵突然减速或停止时应该怎么操作

减速或停止时，产生的液压冲击的防止方法（例如液压缸）。a．可在液压缸的入口及出口处设置反应快、，其调整压力在中、低压系统中，为较高工作压力的如液压龙门刨床、导轨磨床等所采用的系统；在高压系统中，为较高工作压力的125%，如液压机所采用的系统。这样可防止冲击压力不会超过上述调节值。b．不锈钢齿轮油泵在液压缸的行程终点采用减速阀，由于缓慢关闭油路而缓和了液压冲击。c．在快进转工进时设置行程节流阀，并设置含两个角度的行程撞块，齿轮泵通过角度的合理设计，防止快进转换为工进时的速度变换过快造成的压力冲击；或者采用双速转换使速度转换不至过快。d．在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）控制液压缸端部的排油速度，使液压缸运动到缸端停止时，平稳无冲击。立式液压机）和背压阀（卧式液压机），以控制快速下降或水平运动的前冲冲击，并适当调高背压压力。．采用橡胶软管吸收液压冲击能量。g．在易产生液压冲击的管路位置，设置蓄能器吸收冲击压力。h．采用顶部装有双单向节流阀的液动换向阀，适当调节单向节流阀，可延缓主阀芯的换向时间，减少冲击。．适当降低导轨的润滑压力，例如某磨床规定的润滑压力为0.05～0.2MPa，润滑压力调到0.2MPa时，往往出现换向冲击；降低到0.15MPa时，冲击立刻消失。j．液压缸缸体孔配合间隙（间隙密封时）过大，或者密封破损而工作压力又调得很大时，易产生冲击。可重配活塞或换活塞密封，并适当降低工作压力，可排除因此带来的冲击现象。